4月27日，沈阳昆山西路与304国道连通工程转体斜拉桥，在辽宁沈阳进行高难度转体。这座国内悬臂最长、跨度最大的斜拉桥转体总长262.6米，重1.5万吨，刷新多项国内斜拉桥转体新纪录。

　　北京时间4月27日晚8时29分，沈阳昆山西路与304国道连通工程转体斜拉桥开始转体。该桥创造了国内转体悬臂最长、跨度最大，横跨通往华北地区10条铁路主干线的奇迹，在铁路咽喉大动脉上一次转体成功，又一次刷新了国内斜拉桥转体新纪录。8月底建成通车后，市民可开车沿昆山西路向西直达304国道，原来一个小时的车程将缩短为7~8分。

       这次转体的斜拉桥是一座钢结构装配式独塔单索面斜拉桥，主梁及主塔均采用钢箱结构，主桥钢箱梁全长275米，宽31米，为双向6车道。由于桥梁跨越包括沈山、京哈、京秦、京沈客专等10条铁路线，建设方中铁九局集团第七工程采取钢箱梁斜拉桥转体施工法，主桥及主塔共分为44个节段，中心梁高2.5米，箱梁顶板宽度31米，钢箱梁单块最重114吨。主桥钢塔全高72.5米，共分为11个节段，钢塔单块最重100吨，在平行于铁路的方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线天窗点进行转体施工，转体角度45度，主桥转体重量1.5万吨，转体总长度275米。

　　为什么一定要转体？